2015 E-NCAP(4)沃尔沃XC90刷新最高纪录

    奥迪Q7

    奥迪Q7作为家族中的旗舰车型，向来是各种前沿科技的综合体。第二代Q7也不例外，全新的前脸设计，全新的车身结构，全新的动力组合。光环加身的奥迪Q7在安全方面的实力究竟怎样，下面就让我们了解一下在E-NCAP的测试中，奥迪Q7的得分情况。

    E-NCAP的测试中，成人保护的满分是38分，奥迪Q7得分36.1分；儿童保护的满分是49分，奥迪Q7的得分是43.4分；行人保护的满分是36分，奥迪Q7的得分是25.4分；安全辅助满分是13分，奥迪Q7的得分是9.9分。

    ● 正面40%重叠可变形壁障碰撞(64km/h)

    从测试的假人可以看出，驾驶员的胸部，乘客和驾驶员的腿部都受到了不同程度的损伤。究其原因是40%重叠可变形壁障碰撞的接触面积较小，虽然车前端的纵梁和吸能盒都发生了溃缩和吸能，但也是略有不足，好在整个车内空间保持的比较良好。

    ●正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)

    在这个项目中，奥迪Q7的表现同样出色，与沃尔沃XC90一样，似乎对后排乘客的保护还可以更进一步。

    ●侧面柱状物碰撞测试（32km/h）+侧面可变形移动壁障碰撞（50km/h）

    在侧面碰撞的测试中，不论是壁障还是圆柱，车辆的表现都非常优秀。B柱和门槛梁能够很好的保持车身结构，同时能够将撞击力通过车底和车顶传递，同时侧气帘和侧气囊能够快速开启，给假人提供了良好的保护。但需要注意的是，在侧碰过程中天窗发生了脱落，这在现实中可能会发生危险，但在测试中不会影响评分。

    ●鞭打测试

    ●儿童保护

    鞭打试验和儿童保护方面奥迪Q7表现优异。

    ●行人保护

    虽然新奥迪Q7的前脸棱角分明，但并不妨碍车辆在行人保护方面取得好成绩。总体来看，奥迪Q7在行人的头部即发动机舱部位表现良好，能够为行人提供较好的保护，但由于发动机舱前端材质较硬，因此与行人发生碰撞时还是会对行人盆骨造成一定伤害。

    ●安全辅助

    这次在安全辅助方面的测试似乎奥迪Q7有些吃亏，因为这次奥迪的测试车是一辆低配车型，因此并未配备车道偏离辅助系统，因此在这项功能上的得分为0，从而拉低了分数，但总体表现还是不错。

    两车对比

    编辑点评：E-NCAP测试中，测试的两款车都获得了5星的优秀成绩。但就其最终得分看，沃尔沃XC90略胜一筹。究其原因，首先是安全辅助项目，XC90得到了满分的成绩而奥迪Q7由于是低配车型，未能配备车道偏离系统，因此成绩稍差，不过要注意，沃尔沃XC90是全系标配City Safety系统。其次是车身材质的选择，第一代沃尔沃XC90在车身制造中采用了超高强度硼钢，全新XC90一举将硼钢使用比例由上一代的12%大幅提升至40%，因此在车身材质方面，XC90更有优势。

    实际上，对于安全辅助项目人们的关注程度并不是很高，似乎一直觉得这是离我们自身比较遥远的事情，而对安全辅助功能也不是非常的信任，实际上，汽车的安全辅助功能是一家车企自身责任感的深度体现，而这些安全功能在关键时刻绝对会救你于危难之中。目前，E-NCAP测试并没有将安全辅助的各项功能确定为各个车型的标配，因此就出现了类似于奥迪低配版的Q7没有某些功能的现象，但我相信这仅仅是现在，就像日间行车灯逐渐成为标配一样，随着人们安全意识的提高，车企自我社会责任感的提升，主动安全配置不仅会成为NCAP测试的重点，更会成为老百姓和车企都关注的重点，最后用阿瑟·格布里森和古斯塔夫·拉尔森先生的话作为结束语：“车是由人来驾驶的。因此，我们做任何事情的指导原则必须是--安全。”